ಮೂಕ ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್

ಲಿ ಬಿನ್, ಹೆ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು "ಮೂರು ಕಾರ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ರದರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನೀ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ನಡೆದ “ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ T10 ವಿಶೇಷ ಶೃಂಗಸಭೆ” 2023 ರಲ್ಲಿ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಮೂವರು ಸಹೋದರರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗ್ರೂಪ್ ಫೋಟೋ ತೆಗೆಸಿಕೊಂಡರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ 100 ಜನರ ಚೈನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ (2024), ಲಿ ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಹೀ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಅವರು ನಿಗದಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಫೋರಮ್‌ನ ಭಾಷಣ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Weibo ನ N ಐಟಂಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ "ಅಸಹಜ" ಎಂದು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಅವರ ಮೌನವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ MEGA ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು, ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ MPV, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ “p-ಪಿಕ್ಚರ್” ವಂಚನೆಗಳ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ WeChat ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ WeChat ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪೋಸ್ಟ್ ಕೋಪದಿಂದ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ, “ಆದರೂ ನಾನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಬೆಳಕನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು "ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಘಟಿತ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಾವು ಕಾನೂನು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ನಡವಳಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾರಾಟದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು MEGA ವಿಫಲತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಘಟನೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಲಿ ಆಟೋ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದುವರೆಗೆ ಅದು ಮಾಡಿಲ್ಲ.

MEGA ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಬ್ಯೂಕ್ GL8 ಮತ್ತು Denza D9 ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದೇ? ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ. ನೋಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವಾದದ ಜೊತೆಗೆ, 500,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ MPV ಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದರು: "2024 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಎ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು 2024 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ."

ಆದರೆ ಈಗ, MEGA ಯ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಆರಂಭವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಅದು ಅವನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. MEGA ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆಯೇ?

ಹೊಸ ಕಾರು-ತಯಾರಿಕೆ ಪಡೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಯಶಃ CEO ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಆದರ್ಶ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಎಂದರೆ ದಕ್ಷತೆ, "ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರ, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಮಗೆ ಶತಕೋಟಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಾರು ಶತಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು." ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ. ”

ಆದ್ದರಿಂದ MEGA ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದ ನಿರ್ಧಾರವಿದೆಯೇ? "ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಐಡಿಯಲ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ? ಯಾರಾದರೂ ತೀವ್ರ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ವಿಫಲ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಯಾರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು? ಇದು ಸ್ವತಃ ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಹಿಂದೆ Huawei ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು R&D ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಲಿತ IPD ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿರಬಹುದು. ಉದ್ಯಮ ವೀಕ್ಷಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಲಿ ಆಟೋ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವರ್ಗದ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮುಂದುವರೆಯಬಹುದೇ?

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್‌ನ ಲಿ ಆಟೋ, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪವಾಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.L7, L8 ಮತ್ತು L9 ಕಾರುಗಳು.

ಆದರೆ ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದಿನ ತರ್ಕವೇನು? ರೀಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾಂಗ್ ಯುನ್ ಪ್ರಕಾರ, ನೈಜ ವರ್ಗದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಲಿಡೆಲ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಿಡೆಲ್ ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಕುಟುಂಬ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಐಡಿಯಲ್‌ಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಿ ಆಟೋ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ.

ಝಾಂಗ್ ಯುನ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವಿಧಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ-ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನ. ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾದಂತೆಯೇ ಇರುವ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.

"ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ? ಈ ಊಹೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಲು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಮನಸ್ಸು ಇಲ್ಲ. ಇದು ಈ ಊಹೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮೂಲತಃ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಜಾಂಗ್ ಯುನ್ ಹೇಳಿದರು.

MEGA ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ MPV ವರ್ಗವನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಸ್ಟೀವ್ ಜಾಬ್ಸ್‌ಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಮ್ವರ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಅವರ ಮೌನದ ನಂತರ ನಮಗೆ "ಗಾಳಿ ವಿರುದ್ಧ ಪುನರಾಗಮನ" ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ತರಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ.