"ವಯಸ್ಸಾದ" ಸಮಸ್ಯೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇದೆ. ಈಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸರದಿ.
"ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾರಂಟಿಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ತುರ್ತು." ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, NIO ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಲಿ ಬಿನ್, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಭವಿಷ್ಯದ ಬೃಹತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಈ ವರ್ಷ ವಿಶೇಷ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ 8-ವರ್ಷ ಅಥವಾ 120,000-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾರಂಟಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಸಿಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ತಲುಪುತ್ತಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 19 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.
1995 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಉರುಳಿತು - "ಯುವಾನ್‌ವಾಂಗ್" ಹೆಸರಿನ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್. ಅಂದಿನಿಂದ ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ.
ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ "ಹೃದಯ" ಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖಾತರಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಬ್ಯಾಟರಿ. ಕೆಲವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ನಗರಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರೆಂಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 5-ವರ್ಷ ಅಥವಾ 100,000-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಂಧಿಸುವ ಬಲವು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ.
2015 ರವರೆಗೆ ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟವು 300,000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಯಂತಹ "ನೈಜ ಹಣ" ನೀತಿಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಜವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
2016 ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾತರಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೀತಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. 8 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 120,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ 3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ನೀತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 240,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವಾರಂಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ "ಭರವಸೆ" ನೀಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.
ಅಂದಿನಿಂದ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಎರಡು-ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಂತೆ, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ವಾರಂಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 19.5 ತಲುಪಿದೆ. ಮಿಲಿಯನ್, ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 60 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ.
ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 2025 ರಿಂದ 2032 ರವರೆಗೆ, ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರಂಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ 320,000 ರಿಂದ 7.33 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಔಟ್-ಆಫ್-ವಾರೆಂಟಿ, "ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲಿ ಬಿನ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಳಪೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2017 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸುದ್ದಿಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯವು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3-5 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು 30% ನಷ್ಟಿದೆ.
NIO ಕೆಲವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಬದಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "A" ಎಂಬ ಕೋಡ್-ಹೆಸರಿನ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 96.1kWh ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವು 233,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 40kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವು 80,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. 30kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಹ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವು 60,000 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
"ಸ್ನೇಹಿ ತಯಾರಕರ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿವೆ, ಆದರೆ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಲಿ ಬಿನ್ ಹೇಳಿದರು. ಮೂರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 60,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ 19.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳವರೆಗೆ ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ವಿತರಕರು, ಎಲ್ಲರೂ ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಗ್ರಾಹಕರ "ಹೃದಯಗಳನ್ನು" ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ "ವ್ಯವಹಾರ" ವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಅರೆ-ಘನ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯಂತಹ ಬಹು-ಸಾಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 99% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 20% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು 1,000 ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ಷೀಣತೆಯು 80% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 70% ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯವು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ವೈಲೈ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು "ಕಾರ್ ಶೇಖರಣಾ" ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ "ಕಾರು ಸಂಗ್ರಹಣೆ" 85% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇಂದು ಅನೇಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸಕಾರರು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಯಸ್ಸನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2024 ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಮಯ ನೋಡ್ ಎಂದು ಲಿ ಬಿನ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಇಡೀ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ."
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. "ನಾನ್-ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಶನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೀರ್ಘ-ಜೀವಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು) ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವನತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೊ-ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. . ಅಂದರೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು "ಲಿಥಿಯಂ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೋಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮದ ಪದವು "ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡೋಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಮರುಪೂರಣ". ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, "ಲಿಥಿಯಂ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ" ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಪೂರಕವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡೋಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 14 ರಂದು, NIO ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, NIO ತಾನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 150kWh ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಎನರ್ಜಿ ಡೆನ್ಸಿಟಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದೇ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ವೈಲೈ ಇಟಿ7 ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 150-ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು CLTC ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, NIO 100kWh ಮೃದು-ಪ್ಯಾಕ್ಡ್ CTP ಸೆಲ್ ಶಾಖ-ಪ್ರಸರಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 75kWh ಟರ್ನರಿ ಐರನ್-ಲಿಥಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. 1.6 ಮಿಲಿಯೋಮ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ 5C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 5-ನಿಮಿಷದ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 255km ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯು 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ 80% ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು NIO ಹೇಳಿದೆ, ಇದು 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿ 70% ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈಗ, NIO ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು CATL ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ, 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ 85% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಆರೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, CATL 2020 ರಲ್ಲಿ "ಶೂನ್ಯ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಶನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದು 1,500 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು CATL ನ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, CATL ಮತ್ತು Zhiji ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ "ಸಿಲಿಕಾನ್-ಡೋಪ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಪೂರಕ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅವರು 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಶನ್ ಮತ್ತು "ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ" ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 300Wh/kg ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಶಿ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾರು ಮೊದಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿವೆ.
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಏಕೀಕೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉಪ ಸಚಿವ ಕ್ಸಿನ್ ಗುಬಿನ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. . ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟರ್ ಆಗಲು ಬಯಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. NIO ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, NIO ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು BaaS ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ BaaS ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ 980 ಯುವಾನ್‌ನಿಂದ 728 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ 1,680 ಯುವಾನ್‌ನಿಂದ 1,128 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗೆಳೆಯರ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಸಹಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನೀತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
NIO ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ವೈಲೈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು "ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಒಂದನ್ನು ಆರಿಸಿ" ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, NIO ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 2,300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸೇರಲು ಚಂಗನ್, ಗೀಲಿ, ಜೆಎಸಿ, ಚೆರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, NIO ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 70,000 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.
NIO ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಡಾವಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಸೆಟರ್ ಆಗುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದರು, "ದೀರ್ಘ-ಜೀವಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ."
ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, "ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅದೇ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು" ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ವಾರೆಂಟಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಾರೆಂಟಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಉಚಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾವಣೆಯು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ವಾಸ್ತವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಚಿತ ಬದಲಿಯನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ." ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು "ವಾಹನ ಬಳಕೆ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 80% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ."
ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈಗ ಸಮರ್ಥ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಮಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಿಲಿಕಾನ್-ಡೋಪ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಮರುಪೂರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಮೊದಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. "ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರವು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-13-2024