ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ರಮೇಣ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕು ಎಂದರೇನು?
ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ವಾಹನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಬೆಳಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳ ಮೂಲಕ, ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಸ್ತೆಯ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಾಹನವು ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ನೆನಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಕಡ್ಡಾಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿ ಆಟೋ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳ ಬಣ್ಣವು ನೀಲಿ-ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ. ಐಡಿಯಲ್ L9 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇಡೀ ಕಾರು ಒಟ್ಟು 5 ಮಾರ್ಕರ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 (LI L7 2 ಹೊಂದಿದೆ). ಈ ಮಾರ್ಕರ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆದರ್ಶ ಎಡಿ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಎಡಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. Mercedes-Benz ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ (ಡ್ರೈವ್ ಪೈಲಟ್) ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, Mercedes-Benz S-Class ಮತ್ತು Mercedes-Benz EQS ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವೈಡೂರ್ಯದ ಸಂಕೇತ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿತು. ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ದೀಪಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋಷಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕೊರತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಬಹುಪಾಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು L3 ಮಟ್ಟವನ್ನು "ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ" ತಲುಪಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವು L2.99999... ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು L3 ಗೆ ಅನಂತವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಟೊಂಗ್ಜಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಝು ಕ್ಸಿಚಾನ್, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈಗ L2+ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ L3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ನಿಜವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, L3 ಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೈ ಅಥವಾ ಕಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊರಗಿನ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜ್ಞಾಪನೆ ಇರಬೇಕು.
ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕವನ್ನು ಅಡಚಣೆಯೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಹಿಂದೆ ವಾಹನವು ಕಾರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಈ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ವಾಹನವು ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜ್ಞಾಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ನಾನು ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೂರವಿರಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ನೆರವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ವೃತ್ತಿ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಝಾಂಗ್ ಯುಯೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, L2+ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ L2+ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಹೊರಗೆ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಇದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಬಹುಶಃ "ಇಂಟರ್ನ್ಶಿಪ್ ಮಾರ್ಕ್". "ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು" ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕನು ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ 12 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇಂಟರ್ನ್ಶಿಪ್ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಏಕರೂಪದ ಶೈಲಿಯ "ಇಂಟರ್ನ್ಶಿಪ್ ಚಿಹ್ನೆ" ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ನೇತುಹಾಕಬೇಕು. ". ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಇದೇ ರೀತಿ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ "ಇಂಟರ್ನ್ಶಿಪ್ ಚಿಹ್ನೆ" ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಚಾಲಕ "ಅನುಭವಿ" ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹವರಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನಗಳು, ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಾಹನವು ಮಾನವನಿಂದ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, ದೇಶವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಂಬಂಧಿತ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು, "ಶೆನ್ಜೆನ್ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಮಗಳು" ಸಂಕೇತ ದೀಪಗಳ ಸಂರಚನೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, "ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕನ್ನು" ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೂರು ವಿಧದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ L3 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ . ಜೊತೆಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು" (ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕರಡು) ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನಾ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ" ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಅನುಷ್ಠಾನ ದಿನಾಂಕ ಜುಲೈ 1. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವು L3 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
L3 ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವೇಗಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ದೇಶೀಯ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ L2 ಅಥವಾ L2+ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 ರವರೆಗೆ, L2 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ದರವು 62.5% ತಲುಪಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ L2 ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲು ಫಾಂಗ್, Lantu Auto ನ CEO, ಈ ಹಿಂದೆ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ದಾವೋಸ್ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ "L2-ಮಟ್ಟದ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ." L2 ಮತ್ತು L2+ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಾಗ ನಿಜವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ತಿಳಿ ಬಣ್ಣ, ಸ್ಥಾನ, ಆದ್ಯತೆ, ಸಂಕೇತ ದೀಪಗಳ ಇತ್ಯಾದಿ. ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, "ರಸ್ತೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು" ಹೊಸ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಷರತ್ತಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ರವಾನಿಸಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಐಟಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. .
ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೇತ ದೀಪಗಳ ಹಿಂದಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥ
ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಮೋಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ L2, L3, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಹಾಯದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅರಿವು ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ. ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವರು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೈಂಗಿಕತೆಯಂತಹ ಧನಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿಯ ಉದ್ದೇಶ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥೂಲ ಮಟ್ಟದಿಂದ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಾಗತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳು ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಾಗಿ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ನನ್ನ ದೇಶದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-05-2024