ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ರಮೇಣ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ಇದು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯದ ಚರ್ಚೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ.
ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕು ಯಾವುದು?
ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ವಾಹನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಬೆಳಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳ ಮೂಲಕ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದೆ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ರಸ್ತೆಯ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಾಹನವು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ನೆನಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
. ಆದರ್ಶ L9 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇಡೀ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 5 ಮಾರ್ಕರ್ ದೀಪಗಳು, 4 ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1 ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಲಿ ಎಲ್ 7 2 ಹೊಂದಿದೆ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಕರ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಆದರ್ಶ AD PRO ಮತ್ತು AD MAX ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ (ಡ್ರೈವ್ ಪೈಲಟ್) ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಜ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಇಕ್ಯೂಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವೈಡೂರ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋಷಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಬಹುಪಾಲು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ನೆರವಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗಮನವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂರಚನೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ 3 ಮಟ್ಟವನ್ನು "ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ" ತಲುಪಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಮಟ್ಟವು ಎಲ್ 2.99999 ... ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ 3 ಗೆ ಅನಂತವಾಗಿದೆ. ಟೋಂಗ್ಜಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ hu ು ಕ್ಸಿಚಾನ್, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಎಲ್ 2+ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ 3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಎಲ್ 3 ಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೈ ಅಥವಾ ಕಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಇದು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೊರಗಿನ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜ್ಞಾಪನೆ ಇರಬೇಕು.
ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅವನು ಒಂದು ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ಅವನ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಬಿಲ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಇಳಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಹಿಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಕಾರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಾಹನವು ನೆರವಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜ್ಞಾಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ನಾನು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೂರವಿರಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಬಹುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾಂಗ್ ಯು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ 2+ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಗಳ ನುಗ್ಗುವ ದರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲ್ 2+ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಹೊರಗೆ ಸೈನ್ ಲೈಟ್ ಇದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಬಹುಶಃ “ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಗುರುತು”. "ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು" ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ 12 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಅವಧಿ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಏಕರೂಪದ ಶೈಲಿಯ "ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಚಿಹ್ನೆ" ಅನ್ನು ವಾಹನ ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ನೇತುಹಾಕಬೇಕು. . ವಾಹನವನ್ನು ಮನುಷ್ಯನಿಂದ ಅಥವಾ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ದೇಶವು ಸಂಬಂಧಿತ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮಾತ್ರ, "ಶೆನ್ಜೆನ್ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಮಗಳು" ಚಿಹ್ನೆಯ ದೀಪಗಳ ಸಂರಚನೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, "ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ," ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "ಬಾಹ್ಯ ಚಾಲನಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು "ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೊಬೊಬಲ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು" ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವು ಎಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ 3 ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದ, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ದೇಶೀಯ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ 2 ಅಥವಾ ಎಲ್ 2+ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 ರವರೆಗೆ, ಎಲ್ 2 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದರವು 62.5%ತಲುಪಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ 2 ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಟು ಆಟೋ ಸಿಇಒ ಲು ಫಾಂಗ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮರ್ ದಾವೋಸ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ "ಎಲ್ 2-ಮಟ್ಟದ ನೆರವಿನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ 2 ಮತ್ತು ಎಲ್ 2+ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಾಗ ನಿಜವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾವು ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಬೆಳಕಿನ ಬಣ್ಣ, ಸ್ಥಾನ, ಆದ್ಯತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶದ ಷರತ್ತಿನಂತೆ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಡುವ ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ "ರಸ್ತೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ಆಡಳಿತ ಕ್ರಮಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ನಾವು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. .
ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥ
ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳ ಪರಿಚಯವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಮೋಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ಎಲ್ 2, ಎಲ್ 3, ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಹಂತದ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಇಡೀ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯಾವ ವಾಹನಗಳು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅರಿವು ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೈನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೈಂಗಿಕತೆಯಂತಹ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿ ಉದ್ದೇಶ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥೂಲ ಮಟ್ಟದಿಂದ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಾಗತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ದೇಶವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೆರವಿನ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್ -05-2024