ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಸಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಈಗ ಹೊಸ ಇಂಧನ ರಫ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕ ಯಾರು?

ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿವೆ. ಮೊದಲ ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಚಿತ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 2.554 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 34.6%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಿತ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣ 708,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 11.4%ಹೆಚ್ಚಳ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ರಫ್ತಿಗೆ ಅದರ ಕೊಡುಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲು, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ನನ್ನ ದೇಶದ ವಾಹನ ರಫ್ತಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿವೆ. 2023 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಾಹನ ರಫ್ತು 4.91 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57.9% ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ 77.6% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. 2020 ರ ಹಿಂದಿನ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತು ದ್ವಿಗುಣವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 100,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿಂದ 680,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಈ ವರ್ಷ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ನನ್ನ ದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ರಫ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ವಾಹನ ರಫ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 19.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ 3.2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜುಲೈ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 11% ನಷ್ಟು ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತು ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಏಕೆ?

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ರಫ್ತು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ

ಈ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತು 103,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 2.2%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಜೂನ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಮಾಸಿಕ ರಫ್ತು ಸಂಪುಟಗಳು ಇನ್ನೂ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ರಚನೆಯು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ರಫ್ತು ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ಸುಮಾರು 100,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 1.203 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. ಮೂಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರದಲ್ಲಿನ ಮಂದಗತಿಯು ಸಹ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

ಜನರಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಆಫ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ರಫ್ತುದಾರರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯು ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ರಫ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು 40% ನಷ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷ, ಇಯು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 30%ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಯು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ತನಿಖೆ. ಜುಲೈ 5 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಇಯು 10% ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುಂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 17.4% ರಿಂದ 37.6% ರಷ್ಟು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅವಧಿ 4 ತಿಂಗಳುಗಳು. ಈ ನೀತಿಯು ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ರಫ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.
ಬೆಳವಣಿಗೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್

ನನ್ನ ದೇಶದ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಏಷ್ಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಫ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

2024 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು 303,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 16%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಓಷಿಯಾನಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು 43,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 19%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ನನ್ನ ದೇಶದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಕುಸಿದಿದೆ, ಕುಸಿತವು 2.4% ರಿಂದ 16.7% ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.

ಮೊದಲ ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಫ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಮಾದರಿಗಳ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 27,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.9 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಮೊದಲ ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಿತ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣ 154,000 ವಾಹನಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 8% ರಿಂದ 22% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಕ್ರಮೇಣ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ ಮುಖ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು 36,000 ವಾಹನಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.9 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ 69,000 ವಾಹನಗಳು, 3.2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ 21,000 ವಾಹನಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 11.6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತದೆ.