ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಂಕ ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಎಲ್ಜಿ ಸೋಲಾರ್ (ಎಲ್‌ಜಿಇಎಸ್) ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಚೀನೀ ವಸ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
LG ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗಳುಸಂಭಾವ್ಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮಧ್ಯೆ ಬರುತ್ತದೆ
ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ, ಚೀನಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಚೀನೀಯೇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಈ ತಿಂಗಳು, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಗ್ರೂಪ್ ರೆನಾಲ್ಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (LFP) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು LG ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಚೀನೀ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಆಂಪೆರೆಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ (CATL) ಅನ್ನು ಪಾಲುದಾರರನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಗ್ರೂಪ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಿರೋಧಿ ತನಿಖೆಗಳ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ 38% ವರೆಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
"ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೆಲವು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ ಮುಂದುವರಿದ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೊಂಜೂನ್ ಸುಹ್ ರಾಯಿಟರ್ಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೇಳಲು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
"ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ವೊಂಜೂನ್ ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು, ಅಂತಹ ಸಹಕಾರವು ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ತನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಏಕ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ SNE ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕರು ಹುನಾನ್ ಯುನೆಂಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಡೈನಾನೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಹುಬೈ ವಾನ್ರುನ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು BYD ನಂತಹ ಚೀನೀ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ್ದಾಗಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. . ಆದರೆ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಚೀನಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೊರಾಕೊ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು.
ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕುರಿತು LG ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ EV ಮಾರಾಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
SNE ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಾದ LG ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, Samsung SDI ಮತ್ತು SK On ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 50.5% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ LG ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ ಪಾಲು 31.2% ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 47.1% ಆಗಿದ್ದು, CATL 34.5% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ, ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್‌ನಂತಹ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಬೇಡಿಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಭಾಗಶಃ ಹವಾಮಾನ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ದುರ್ಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ LG ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರು ಬೆಲೆ 1.4% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ KOSPI ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕಿಂತ 0.6% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದ್ದು, ಷೇರು ಬೆಲೆ 1.4% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-25-2024