ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಯುರೋಪ್ಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೀನೀ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ

LG ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಸಂಭಾವ್ಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮಧ್ಯೆ ಬರುತ್ತದೆ

ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಚೀನೀ ಅಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ.

ಈ ತಿಂಗಳು, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಗ್ರೂಪ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಎಲ್‌ಎಫ್‌ಪಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಚೀನೀ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಆಂಪೆರೆಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎಟಿಎಲ್) ಅನ್ನು ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. , ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು.

ಗ್ರೂಪ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ತಿಂಗಳುಗಳ ಆಂಟಿ-ಸಬ್ಸಿಡಿ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ 38% ವರೆಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧರಾಗುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.

ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೊಂಜೂನ್ ಸುಹ್ ರಾಯಿಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಕೆಲವು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅವರು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಗೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ." ಆದರೆ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ವೊಂಜೂನ್ ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು, ಅಂತಹ ಸಹಕಾರವು ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನೀ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ.

ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಏಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಎಸ್‌ಎನ್‌ಇ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕರು ಹುನಾನ್ ಯುನೆಂಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಡೈನಾನೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಹುಬೈ ವಾನ್ರನ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು BYD ಯಂತಹ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ. . ಆದರೆ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೊರೊಕ್ಕೊ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯು ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು.

ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮಾರಾಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಎಸ್‌ಎನ್‌ಇ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಾದ ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಎಸ್‌ಡಿಐ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಕೆ ಒನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 50.5% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಜಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪಾಲು 31.2% ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 47.1%ರಷ್ಟಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಟ್ಲ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕವು 34.5%ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ, ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಮೋಟರ್ನಂತಹ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸುಹ್ ಹೇಳಿದರು. ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಬೇಡಿಕೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ts ಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹವಾಮಾನ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ದುರ್ಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಎಲ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆ 1.4%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕೋಸ್ಸಿ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಇದು 0.6%ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.