ಒಂದುವ್ಯಾಪ್ತಿ-ವಿಸ್ತೃತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಖರೀದಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವೇ? ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಮೊದಲು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಇದರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಚಾಲನಾ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಿಂದೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಡುವೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್ ನೇರ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಮೂಲತಃ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮೂಲತಃ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. DHT ಸಹಾಯದ ಬಹು ಹಂತಗಳಿವೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ರೇಷ್ಮೆಯಂತೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ.
ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಹಿಂದೆ, ಜನರು "ವಿದ್ಯುತ್ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಂದು ಕೀಟ" ಮತ್ತು "ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣಾಕಾರವು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತೈಲ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿರಬಹುದು, ದೀರ್ಘವಾದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಿಂತೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ನೀವು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ? ಇದು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಈ ಶ್ರೇಣಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡರ್ ಸರಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಕೋರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ. ನಾನು ಈಗ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡರ್ ಜಾಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯು ಸುಮಾರು 20-ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಇದು ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡರ್ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೆಲೆ ಇದೆ. ರಚನೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ DHT ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದೇ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಯ ಸಂರಚನೆಯು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-28-2024