ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ LI L6 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುವ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಎಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ?

ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ "ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್", ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಹಿಡಿತದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಜಾರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲಿಂಗ್" ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರು ಅಥವಾ ಕೆಸರುಮಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಲವಾದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ನಿರಂತರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. LI L6 ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು LI L6 ನ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಯಾವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲ ಹೊಂದಿದ್ದರು?

ಇಂಧನ ವಾಹನದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಒಂದು ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ, ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾರ್ಟ್ ಟೈಮ್ 4WD ಅನ್ನು ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್" ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಟೂ-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.

ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ (ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ ನೈಜ-ಸಮಯದ 4WD ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣಗಳಂತಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. , ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಅಥವಾ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ವಾಹನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವದಂತಹ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. .

LI L6 ನಲ್ಲಿ, ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತಹ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು "ರಸ್ತೆ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಪಾತಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ "ಆರಾಮ/ಪ್ರಮಾಣಿತ" ಅಥವಾ "ಕ್ರೀಡಾ" ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

"ಕಂಫರ್ಟ್/ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಶಕ್ತಿಯು ಸುವರ್ಣ ವಿತರಣಾ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಗ್ರ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಆದರ್ಶ ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

"LI L6 ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ LI L6 ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ "ಮೆದುಳು" - XCU ಕೇಂದ್ರ ಡೊಮೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು, ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ವಾಹನದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ವರ್ತನೆ ಸ್ಥಿತಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು (ವಾಹನದ ರೇಖಾಂಶದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಯಾವ್ ಕೋನೀಯ ವೇಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಕೋನ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಬಹುದು," ಎಂದು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ GAI ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಎರಡು ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, LI L6 ನ ನಾಲ್ಕು-ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

02

ಎಲ್ಲಾ LI L6 ಸರಣಿಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಇದು ಎಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ?

LI L6 ಗಾತ್ರದ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಐಷಾರಾಮಿ SUV ಗಳಿಗೆ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಯುವಾನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. LI L6 ಎಲ್ಲಾ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ?

ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಲಿ ಆಟೋ ಯಾವಾಗಲೂ ಕುಟುಂಬ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಇಡುತ್ತದೆ.

ಲಿ ಲಿ ಎಲ್6 ಉಡಾವಣಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಲಿ ಆಟೋದ ಆರ್ & ಡಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ಯಾಂಗ್ ಜಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸಮಯವು 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹತ್ತಿರ ಇರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಕೀರ್ಣ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದೇವೆ."

ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಐಷಾರಾಮಿ SUV ಆಗಿ, LI L6 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಟ್ಟು 300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 529 N·m ಒಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 5.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 3.0T ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು LI L6 ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಾವು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ.

LI L6 ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೋಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ರಸ್ತೆ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಮೋಡ್, ಜಾರುವ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮನೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಂಬರು ಇಲ್ಲದ ರಸ್ತೆ ಚಾಲನಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಶುಷ್ಕ, ಉತ್ತಮ ಡಾಂಬರು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಡಾಂಬರು ಹಾಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಳೆ, ಹಿಮ, ಮಣ್ಣು, ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನವು ಕೆಲವು ಚಕ್ರಗಳು ಜಾರಿದರೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನದ ಉತ್ತಮ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಐಷಾರಾಮಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ SUV ಯ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಇಡೀ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಾಗವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ
LI L6 ಉಡಾವಣಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. LI L6 ನ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV 20% ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಜಾರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತ ಸೌಮ್ಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಜಾರುವ ರಸ್ತೆ" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ LI L6 ಸೌಮ್ಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಯ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿತು.

ತೋರಿಸದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು LI L6 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ "ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಶುದ್ಧ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮಳೆ, ಹಿಮಭರಿತ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಕೆಸರುಮಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವುದು. "ಜಾರು ರಸ್ತೆ" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, LI L6 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ LI L6 ಶುದ್ಧ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ 10% ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು.
"ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳು ಎರಡು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ," ಎಂದು ಉತ್ಪನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡದ ಜಿಯಾಜ್ ಹೇಳಿದರು.

ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ಮತ್ತು ಜಾರುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನೀರು ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ತೆಳುವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪದರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಚಳಿಗಾಲ ಬಂದಾಗ, ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಭಯಭೀತರಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಜಾರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಕೆಲವು ಜನರು ಹೇಳಿದರೂ: ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಿಯಾನಿಂಗ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲ ಆಲ್-ಸೀಸನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ತರುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮಳೆ, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಜಾರುವ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಜಾರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು Li L6 ನ ದೇಹದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ESP) ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. LI L6 "ಸ್ಲಿಪರಿ ರೋಡ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನವು ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ESP ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಾಹನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ESP ಒಳಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂಡರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ವಾಹನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ESP ಹೊರಗಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದರೆ, ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ESP ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ SUV ಗಳು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ - LI L6 ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಿರವಾದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು, ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಯಾವ್ ವೈಶಾಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಯ ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

"ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾಲಕ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿರುವವರೆಗೆ, LI L6 ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೂಲತಃ ಅಸಾಧ್ಯ."

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಯಾರಾದರೂ ಬಂಡಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸಹನೀಯ ನೆನಪು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು "ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್" ಮೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ "ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್" ಮೋಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ "ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನದ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಂಡಿಗೆ ಬಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಎಷ್ಟೇ ಬಲವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೂ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ LI L6 ನಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನವು ಮಣ್ಣು, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, "ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಇದರಿಂದ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಬಲವು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ರಮಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಎದುರಿಸುವ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, LI L6 "ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು 3-35 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ESP ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಇದು ಚಕ್ರದ ತುದಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವನು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಐಷಾರಾಮಿ SUV ಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯು ಖಾಲಿ ಮಾತು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಕುಟುಂಬದ ಸಂತೋಷದ ಜೀವನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

LI L6 ಉಡಾವಣಾ ಸಮ್ಮೇಳನದ ನೇರ ಪ್ರಸಾರದ ನಂತರ ಮೀಟುವಾನ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಾಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "L6 ಐಡಿಯಲ್‌ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಖರೀದಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಿದೆ."

LI L6 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶಾವೊ ಹುಯಿ ಈ ರೀತಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ LI L6 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ L6 ಬಳಕೆದಾರ, ಮತ್ತು ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬವು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ನಾನು ತುಂಬಾ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ."

ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ LI L6 ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. LI L6 ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ಹತ್ತುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಸರುಮಯ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

03

ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ "ಡ್ಯುಯಲ್ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿ", ಸುರಕ್ಷಿತಕ್ಕಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ

"LI L6 ಗಾಗಿ ಲೈನ್-ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಜಾರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನಂತಿತ್ತು," ಎಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯಾಂಗ್ ಯಾಂಗ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಭಾವಿಸಿರುವಂತೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ಕಂಪನಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ಕೂಡ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ರಾಜಿ-ವಿನಿಮಯಗಳಿರುತ್ತವೆ.

ಲಿ ಆಟೋದ ಉತ್ಪನ್ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಮನೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

"ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅವನಿಗೆ ತುಂಬಾ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವಿರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಅವನ ಕಾರು ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಭಯಭೀತರಾಗಬಾರದು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಎಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಯಾಂಗ್ ಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

LI L6 ಮನೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡದೆ ಇರುತ್ತೇವೆ.

ಇಎಸ್‌ಪಿ ಜೊತೆಗೆ, ಲಿ ಆಟೋ ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಮಲ್ಟಿ-ಡೊಮೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ "ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್" ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪುನರುಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇಎಸ್‌ಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ESP ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರಗಳು ಜಾರಿದಾಗ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರ ಜಾರುವ ದರವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ESP ವಿಫಲವಾದರೂ ಸಹ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ESP ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಏಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ?

"ಇಎಸ್‌ಪಿ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಮನೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾರಕ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಭವನೀಯತೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ 100% ಭದ್ರತೆಯ ಎರಡನೇ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಲಿ ಆಟೋ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ." ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿಎಐ ಹೇಳಿದರು.

ಲಿ ಲಿ ಎಲ್6 ಉಡಾವಣಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಲಿ ಆಟೋದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ಯಾಂಗ್ ಜಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ನಮ್ಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ."

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಮೀಸಲು ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.