ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: GMC, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಜನರು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಂತಹ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಸನ್ನಿ, ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ - ಅದು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಬಹು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.
ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: GMC, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಜನರು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಂತಹ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಸನ್ನಿ, ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ - ಅದು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಬಹು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.
MG ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು,ಗೀಲಿ, ಬಿವೈಡಿ, ಚಂಗನ್,ಮತ್ತು ಒಮೊಡಾ ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ವೇಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನುಸುಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಆಕ್ರಮಣವು ಉಗ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅರಬ್ಬರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುಂದು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವವರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬೆಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಗಲ್ಫ್‌ನಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ಉತ್ತರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಖರೀದಿಸಿದ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅವರ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚೀನೀ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೀಲಿಯ ಕ್ಸಿಂಗ್ರುಯಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಿಯಾವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ದೊಡ್ಡ SUV ಹಾವೊಯು L ಅನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು BMW ನಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಂಗ್ಕಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ H5 US$47,000 ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಅವಲೋಕನಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ದತ್ತಾಂಶಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ 648,110 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ (GCC) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು 36 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳು ($972 ಮಿಲಿಯನ್).
ಈ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ 48,120 ವಾಹನಗಳಿಂದ 2023 ರಲ್ಲಿ 180,590 ವಾಹನಗಳಿಗೆ, 275.3% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು 2019 ರಲ್ಲಿ 2.27 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ 11.82 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ 10.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೌದಿ ಜನರಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಯಾರ್, ಆದರೆ 2019 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಇನ್ನೂ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ 363% ತಲುಪಿದೆ.
ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಕ್ರಮೇಣ ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರು-ರಫ್ತು ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದು ಉಲ್ಲೇಖನೀಯ. 2019 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 2,256 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರು-ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ 514 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇರಾಕ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ನಂತಹ ನೆರೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
2023 ರಲ್ಲಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ತಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಚೀನೀ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೌದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. 2015 ರಿಂದ, ಅವರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಭಾವ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳು ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-03-2024