ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: GMC, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿಯಾಗಿವೆ, ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಜನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಸಹ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಂತಹ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಸನ್ನಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ - ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಬಹು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: GMC, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿಯಾಗಿವೆ, ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಜನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಸಹ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಂತಹ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಸನ್ನಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ - ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಬಹು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
MG ಯಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು,ಗೀಲಿ, BYD, ಚಂಗನ್,ಮತ್ತು Omoda ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ವೇಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಚೈನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಆಕ್ರಮಣವು ಉಗ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅರಬ್ಬರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಂದು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವವರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬೆಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಗಲ್ಫ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅವರ ಉತ್ತರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಖರೀದಿಸಿದ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. . ಚೀನೀ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Geely ನ Xingrui ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ Kia ಗೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ Haoyue L ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ದೊಡ್ಡ SUV ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾದ Mercedes-Benz ಮತ್ತು BMW ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Hongqi ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ H5 US$47,000 ಕ್ಕೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಅವಲೋಕನಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್ ಡೇಟಾದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ 648,110 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ (GCC) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು 36 ಶತಕೋಟಿ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳು ($972 ಮಿಲಿಯನ್).
ಈ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು 2019 ರಲ್ಲಿ 48,120 ವಾಹನಗಳಿಂದ 2023 ರಲ್ಲಿ 180,590 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 275.3% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು 2019 ರಲ್ಲಿ 2.27 ಶತಕೋಟಿ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ 11.82 ಶತಕೋಟಿ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ 10.5 ಶತಕೋಟಿ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೌದಿ ಜನರಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಯಾರ್, ಆದರೆ 2019 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವು ಇನ್ನೂ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ 363% ತಲುಪಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರು-ರಫ್ತು ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 2019 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸರಿಸುಮಾರು 2,256 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರು-ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ 514 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇರಾಕ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ನಂತಹ ನೆರೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
2023 ರಲ್ಲಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ತಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೌದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. 2015 ರಿಂದ, ಅವರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಭಾವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-03-2024