ಈ ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ: ಜಿಎಂಸಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿವೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಜನರು ಪ್ರಮುಖರು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಸಹ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಬಿಸಿಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ - ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಡೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ: ಜಿಎಂಸಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿವೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ಅರಬ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಜನರು ಪ್ರಮುಖರು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಸಹ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಬಿಸಿಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅದರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ - ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಡೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಅವರ ಒಳಹರಿವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಗರಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿ ನಂತಹ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು,ಗೀಲಿ, ಬೈಡ್, ಚಂಗನ್,ಮತ್ತು ಓಮೋಡಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಅವರ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ವೇಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಲಿ, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಕ್ರಮಣವು ಉಗ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅರಬ್ಬರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖರ್ಚು-ಪಂಥಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬೆಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತದ ತಮ್ಮ ಉತ್ತರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಮಾದರಿಗಳು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಖರೀದಿಸಿದ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅರಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೀಲಿಯ ಕ್ಸಿಂಗ್ರೂಯಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಿಯಾಕ್ಕೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಯು ಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಂಗ್ಕಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಚ್ 5 ಯುಎಸ್ $ 47,000 ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಅವಲೋಕನಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್ ಡೇಟಾದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ 648,110 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಗಲ್ಫ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಜಿಸಿಸಿ) ಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು 36 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್ಸ್ (72 972 ಮಿಲಿಯನ್) ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ 48,120 ವಾಹನಗಳಿಂದ 2023 ರಲ್ಲಿ 180,590 ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇದು 275.3%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು 2019 ರಲ್ಲಿ 2.27 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ 11.82 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ 10.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸೌದಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಹೌದು, ಆದರೆ 2019 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಇನ್ನೂ 363%ನಷ್ಟು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಕ್ರಮೇಣ ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರು-ರಫ್ತು ಆಮದುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 2019 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 2,256 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರು-ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 514 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆರೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ಇರಾಕ್, ಬಹ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
2023 ರಲ್ಲಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ತಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಚೀನಾದ ವಾಹನಗಳು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೌದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. 2015 ರಿಂದ, ಅವರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಭಾವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳು ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ -03-2024