ಚೀನಾದ ಕಾರು ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು: ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ರಷ್ಯಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ: ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ...

ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 2023 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 428,300 ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕಲಿಟ್ಸೆವ್ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹೇಳಿದರು, "ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಅಸ್ಥಿರಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ: ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ: ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಗುಣಾಂಕವು 1.7-3.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಾಂಕವು 2.5-3.4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಗುಣಾಂಕವು 1.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು "ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತೆರಿಗೆ"ಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 178,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 300,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಸುಮಾರು 14,000 ಯುವಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 28,000 ಯುವಾನ್‌ಗೆ).

ವಿವರಣೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ, ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆ, 20% ವ್ಯಾಟ್ (ರಿವರ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ + ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳು + ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು 20% ರಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ), ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ತೆರಿಗೆ. ಹಿಂದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು "ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ"ಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ 15% ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಶುಲ್ಕ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ತೆರಿಗೆ. ಚಾಟ್ ಕಾರ್ ಝೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾ 2012 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ 4 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಈ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 5 ನೇ ಬಾರಿಗೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳ ಸಂಘದ (ROAD) ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಝಿಗಾಲೋವ್, ಇದು ಕೆಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಕ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಇನ್ನೂ ದೂರವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋವಾಚ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಸಂಪಾದಕ ಯೆಫಿಮ್ ರೋಜ್ಗಿನ್, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ - ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ "ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳು" ಹರಿದು ಬರುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಿರುವ ಒಳಹರಿವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು. ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ನೆಪವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.