ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಭರದಿಂದ ಸಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ವಿಷಯವು ಉದ್ಯಮವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನ ಹರಿಸಿರುವ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯದ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು "ಯೋಜನೆ ಸಿ" ಇದೆಯೇ?
ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬಹುಶಃ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾರುಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಜಯಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದ್ಭುತ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ 100 ಕಿ.ವ್ಯಾ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರವಾನಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಿಬಿಎ, ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಡೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಹ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವು ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಥೆ ಇನ್ನೂ ಹೇಳುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಸತೇನಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆ, ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಅನುರಣನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಅನುರಣನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿದವು. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕ್ವಾಲ್ಕಾಮ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ರಿಸಿಟಿಯಂತಹ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಜುಲೈ 2014 ರ ಹಿಂದೆಯೇ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ (ಈಗ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 5 ಸರಣಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗೆ ಐಚ್ al ಿಕ ಸಾಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ 3.2 ಕಿ.ವ್ಯಾ, ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯು 85%ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 3.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಧಿಸಬಹುದು.
2021 ರಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ವೋ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ 40 ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ವೋ ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಅರ್ಬನ್ ಗೋಥೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 40 ಕಿ.ವ್ಯಾ ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಕ್ ರೋವೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫಾ ಹಾಂಗ್ಕಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇ-ಎಚ್ಎಸ್ 9 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಕ್ hi ಿಜಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ 11 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ ಹೈ-ಪವರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರು. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವೈಫೆರಿಯನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು US $ 76 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜರ್ಮನಿ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹತೋಟಿಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಮಸ್ಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಈಗ ಅವನು ಅದನ್ನು ಭರವಸೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾನೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ, ಹೋಂಡಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನಂತಹ ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಲು ದೂರವಿದೆ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿ. ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇ-ಎಚ್ಎಸ್ 9 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗರಿಷ್ಠ 10 ಕಿ.ವ್ಯಾ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ 7 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 3.2 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಂತಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲವಿಲ್ಲ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಖನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು 100 ಕಿ.ವಾ.ನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಅಂತಹ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟವಾದರೂ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ವೈರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯುವುದು, ಗನ್ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಅವರು ವಿವಿಧ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆದರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಧನವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಜನರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ? ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಯುಗದ ಆಗಮನವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಿರಲು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅವರಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಆಶಾವಾದಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುಎಸ್ $ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಲಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ದೈತ್ಯ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಯುಎಸ್ $ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರ ವಿಟ್ರಿಕ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾದ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವು ಕೊಳಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪೂರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಅಸಮಂಜಸ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಗತಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದು ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇ-ಎಚ್ಎಸ್ 9 ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ವೈರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಚಾರದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿ ಅಪಕ್ವವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಬೆಲೆಯ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಫಸ್ಟ್‌ಬಸ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರರು 70,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ 1.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು US $ 12.5 ಮಿಲಿಯನ್.
ಸಹಜವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಮಾನವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ) ಸಲಕರಣೆಗಳ (ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್) ಸಲಕರಣೆಗಳ (ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್) ಸಲಕರಣೆಗಳ (ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್) ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಯಮಗಳು (19-21 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ z ್ ಮತ್ತು 79-90 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ z ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 20 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಅದು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಗುರುತಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಎಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಹಾದಿಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, "ರೋಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳು ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಚಾಲನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೋಮ್‌ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು" ವಾಹನಗಳ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರಕವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಉಪ-ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ಮಾಣ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಲಯದ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೆಲೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ದೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣ ರೋಬೋಟ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಾಥ್‌ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರೋಬೋಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. , ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಷುಯಲ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು "ರೋಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ" ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. 2023 ರ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ರೋಬೋಟ್ ತನ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಗನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು, ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರದೆ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಆನಂದವನ್ನು ಸಹ ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ರೋಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾರಾಂಶ: ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ವಿಷಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಪರಿಹಾರವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಬಳಕೆದಾರರ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಈ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳು ಸಾಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಷಯಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಚಾಲಕರಹಿತ ಯುಗದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಎಪ್ರಿಲ್ -13-2024