ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಸ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದೇ?

ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಕೂಡ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವೈಫರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು US$76 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜರ್ಮನಿ GmbH ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಮಸ್ಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಈಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಭರವಸೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಟೊಯೋಟಾ, ಹೋಂಡಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನಂತಹ ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ.

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ವಾಸ್ತವವಾಗುವ ಹಂತದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇ-ಎಚ್‌ಎಸ್ 9 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 10 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನ 7 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ ಪವರ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು 3.2 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಂತಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲತೆ ಇಲ್ಲ.

ಖಂಡಿತ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಬೇರೆಯದೇ ಕಥೆಯಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಖನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು 100kW ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅಂತಹ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ವೈರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಕಾರನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು, ಗನ್ ಎತ್ತುವುದು, ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಂತಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಅವರು ವಿವಿಧ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೊಡಕಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಧನವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಜನರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ? ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಯುಗದ ಆಗಮನವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಆಶಾವಾದಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ದೈತ್ಯ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ US$2 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ವೈಟ್ರಿಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸೀಮೆನ್ಸ್ US$25 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾದ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಖಂಡಿತ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವು ಕೊಳಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪೂರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಅಸಮಂಜಸ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಗತಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇ-ಎಚ್‌ಎಸ್ 9 ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ವೈರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾರು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಚಾರದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯು ಅಪಕ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಫಸ್ಟ್‌ಬಸ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು 70,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ 1.6-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು US$12.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಮಾನವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ "ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ) ಸಲಕರಣೆಗಳ ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಯಮಗಳು (ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕರಡು)" 19-21kHz ಮತ್ತು 79-90kHz ನ ವರ್ಣಪಟಲವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 20kW ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ, ಅದು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕಾರುಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಎಷ್ಟೇ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಹಾದಿಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಚಾಲನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೋಮ್‌ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು" ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರಕವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಬ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಡೆಮೊನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಝೋನ್‌ನ ಹೊಸ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೆಲೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ದೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ರೋಬೋಟ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಶೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರೋಬೋಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿಯೇ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ" ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. 2023 ರ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ರೋಬೋಟ್ ತನ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು, ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಆನಂದವನ್ನು ಸಹ ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಸಾರಾಂಶ: ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ವಿಷಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಪರಿಹಾರವು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳು ಬಳಕೆದಾರರ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಷಯಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಹುಶಃ ಚಾಲಕರಹಿತ ಯುಗದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು.