ಲಿ ಕಾರ್ ಆಸನವು ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಸೋಫಾ ಅಲ್ಲ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಜೀವವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು!

01

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲು, ಆರಾಮ ಎರಡನೆಯದು

ಕಾರ್ ಆಸನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ಕವರ್‌ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾನವನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದಂತಿದೆ, ಆಸನ ಫೋಮ್, ಕವರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು "ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ರಕ್ತ" ಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಲಿಲ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಆಸನಗಳು ಬಿಬಿಎ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ, ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಸನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಲಿ ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಆರ್ & ಡಿ ತಂಡವು ಆಸನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಲಾಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುವ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

"ಪ್ರತಿ ಒಇಎಂ ಈಗ ಆಸನಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು" ಎಂದು h ಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ಆಸನದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಶ್ರೋಣಿಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಹೊಟ್ಟೆಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಚನೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ. ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅವರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಧುಮುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ವಾಹನವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಮಾನವ ದೇಹವು ಜಡತ್ವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೃಷ್ಠವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಆಸನದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಶಬ್ಮರೀನ್ ಕಿರಣವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪೃಷ್ಠಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಬಹುದು"

Ha ಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, “ಕೆಲವು ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯುಂಟಾಗಬೇಕು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಐ ಉತ್ಪನ್ನವು ಆರಾಮವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೂ, ಅದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. "

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಡೀ ವಾಹನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಇಪಿಪಿಯನ್ನು (ವಿಸ್ತರಿತ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಫೋಮ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಪಿಪಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಾನ, ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಸನದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆರಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಲೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು. ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಅನುಕೂಲವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು h ಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತರಬಹುದು. "ಸೀಟ್ ಕವರ್ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಆಸನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಲದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಸೀಟ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೂಲಕ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಲಿ ಆಟೋನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. "ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳ ಸೌಕರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುರಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ." ಸೀಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಶಿಟು, ವೃತ್ತಿಪರ ಆರ್ & ಡಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಗಳೊಳಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರಿದ್ದಾರೆ. .

. ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ”

02

ಪ್ರಮುಖ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಟ್ಟದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು

ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನೂರಾರು ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಚಾಲಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದೆ, ಚಾಲಕನನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲು ಗಂಟೆಗೆ 88 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರಿಗೆ ಕೇವಲ 0.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಜೀವಸೆಲೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ou ೌ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದಿಂದ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು 30%ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅನೇಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಬೇಕೆಂದು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನೆನಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜ್ಞಾಪನೆ ಸಾಧನ ಎಸ್‌ಬಿಆರ್ (ಸೇಫ್ಟಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಜ್ಞಾಪನೆ) ಇರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮಹತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅರಿವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೊದಲ, ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಬಿಆರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದವರೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಚಾಲಕನು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೆನಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ವೋಲ್ವೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನೀಲ್ಸ್ ಬೋಲಿಂಗ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಲಾಕ್ ಬಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಲ್ಪಿ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಧನ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಅಗತ್ಯ, ಆದರೆ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಿಎಲ್‌ಪಿ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪಿಎಲ್‌ಪಿ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್, ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೆಬ್‌ಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ಪೃಷ್ಠದ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಸನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯ.

ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು: "ಆದರ್ಶ ಎಲ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಾಲಕದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪಿಎಲ್‌ಪಿ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಮತ್ತು ಅವು 'ಡಬಲ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್' ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಅಂದರೆ ಸೊಂಟದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್. ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯದು, ಮೊದಲನೆಯದು, ಹೆಗಲನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳು. ”

"ಪ್ರಮುಖ-ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಮುಖ-ಮಟ್ಟದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಮನವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ." ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಲಿ ಆಟೋ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರನೆಯ ಸಾಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮೂಲಕ-ಮಾದರಿಯ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಪರದೆಗಳು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ 360 ° ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿ ಎಲ್ 9 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಮುಂದೆ, 15.7-ಇಂಚಿನ ಕಾರು-ದರ್ಜೆಯ ಒಎಲ್ಇಡಿ ಪರದೆ ಇದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆ ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿವರವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಲಿ ಆಟೋ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರದೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಆದರ್ಶ ಎಲ್ ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬದಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಏರ್ ಪರದೆಗಳು 90 ° ವಾರ್ಷಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. , ಜನರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಜಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು. ಸಣ್ಣ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆ ಹೇಗೆ ಜಾರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

"ಆದರ್ಶ ಎಲ್ ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳ ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ ಕರ್ಟೈನ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಶ್ರೇಣಿ ತುಂಬಾ ಸಾಕು. ಗಾಳಿಯ ಪರದೆಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಸೊಂಟದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಆವರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಯಾವುದೇ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಡೀ ಬಾಗಿಲಿನ ಗಾಜನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ದೂರವಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "

03

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿವರಗಳ ಮೂಲ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಹೇಗೆ ಅನುಭೂತಿ ಹೊಂದಬಹುದು?

ನಿವಾಸಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೋನಿ, ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪ್ರೇರಣೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೋವಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಆಸನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಜೀವನ ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ."

"ಒಮ್ಮೆ ಅದು ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 200% ಗಮನ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ." ಸೀಟ್ ಕವರ್ನ ಸ್ತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ h ಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ತೋಳುಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ನಾವು ವಿರುದ್ಧ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ಹೊಲಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಸ್ತನಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೋನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಫೋಮ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ನೋಟ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ವ್ಯವಹಾರದುದ್ದಕ್ಕೂ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗೆ ಈ ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ.

ಅವನ ಸುತ್ತಲಿನ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೋನಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. . ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನ. ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳು ಭಯಾನಕ ಅನುಭವವಾಗಿದ್ದು, ತುಂಬಾ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಒಬ್ಬರು ಬೆವರುವಿಕೆಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸಾಲುಗಳ ಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೀಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಗುವನ್ನು ಮರೆತುಹೋಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಮಕ್ಕಳ ಆಸನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಒಮ್ಮೆ ಮಗುವನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ವಾಹನವು ಸೈರನ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿ ಆಟೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಜ್ಞಾಪನೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಪ್ಲ್ಯಾಷ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 26% ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಅಥವಾ ಕುತ್ತಿಗೆ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ "ವಿಪ್ಲ್ಯಾಷ್" ಗಾಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಘರ್ಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು 16 ಸುತ್ತುಗಳ ಎಫ್‌ಇಎ (ಸೀಮಿತ ಅಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ) ಮತ್ತು 8 ಸುತ್ತಿನ ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು. , ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಬಳಕೆದಾರರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೀಟ್ ಆರ್ & ಡಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆಂಗ್ ಜಿ, "ಹಠಾತ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆ, ಎದೆ, ಹೊಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪಾಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ಹೋಗಲು ನಾವು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ವಿಪ್ಲ್ಯಾಷ್" ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಆದರ್ಶವೂ ದ್ವಿಮುಖ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು "ಐಷಾರಾಮಿ" ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

Ha ಿಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿವರಿಸಿದರು: "ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆರಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲೆಯ ಹಿಂದೆ ಅಂತರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಲು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. "

ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕುತ್ತಿಗೆ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಹಿಂದಿನ ಅಂತ್ಯದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 'ವಿಪ್ಲ್ಯಾಷ್' ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ನಾವು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದು." ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆದರ್ಶ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮೃದು ದಿಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬರುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವೀ ಹಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

.

ತಯಾರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರುಚಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಲಿ ಆಟೋದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದರ್ಶ ಕಾರು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಗುಪ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಅದೃಶ್ಯ "ಕುಂಗ್ ಫೂ" ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.