ಎಲ್ಐ ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಸೋಫಾ ಅಲ್ಲ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ!

01

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲು, ಆರಾಮ ಎರಡನೆಯದು

ಕಾರ್ ಆಸನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ಕವರ್‌ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾನವನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದಂತಿದ್ದು, ಸೀಟ್ ಫೋಮ್, ಕವರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು "ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ರಕ್ತ" ಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುವ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

LIL ಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಆಸನಗಳು BBA, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸೀಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚು. LI ಕಾರ್ ಸೀಟ್ R&D ತಂಡವು ಸೀಟಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. ನಾವು ನೋಡದಿದ್ದರೂ ನಮ್ಮ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುವ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

"ಪ್ರತಿ OEM ಈಗ ಆಸನಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು LI ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷತೆ, ತದನಂತರ ಆರಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ”ಜಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ಆಸನದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಚನೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಶ್ರೋಣಿಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರ ಹೊಟ್ಟೆಯೊಳಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಹಿಸುಕಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಧುಮುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ವಾಹನವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಮಾನವ ದೇಹವು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣವಿದ್ದರೆ, ಪೃಷ್ಠದ, ಇದು ಪೃಷ್ಠದ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಬಹುದು "

Zhixing ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, “ಕೆಲವು ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು LI ಉತ್ಪನ್ನವು ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಜಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಇಪಿಪಿ (ವಿಸ್ತರಿತ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಫೋಮ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ EPP ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಲೇಔಟ್ ಸ್ಥಾನ, ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಸನದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಲೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು. ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಅನುಕೂಲವನ್ನು ತಂದರೂ, ಅವು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಝಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. "ಆಸನದ ಹೊದಿಕೆಯು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಆಸನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ಡಿಕ್ಕಿಯಾದಾಗ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಬಲದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಅದು ಸೀಟ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೂಲಕ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಲಿ ಆಟೋ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. "ಆಸನ ಕವರ್‌ಗಳ ಸೌಕರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುರಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ." ಆಸನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಶಿತು, ಸೀಟುಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಆರ್ & ಡಿ ಕೆಲಸಗಾರನಾಗಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಗಳೊಳಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರಿರುವಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಂತಹ ನೈಜ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಎದುರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶೇಷ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. "ನಾವು ಎರಡು 95 ನೇ ಶೇಕಡಾ ನಕಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ (ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿರುವ 95% ಜನರು ಈ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕವರು) ಮತ್ತು 05 ಡಮ್ಮಿ (ಹೆಣ್ಣು ಡಮ್ಮಿ) ಇಬ್ಬರು ಎತ್ತರದ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆ (ಮಗು) ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಹೆಚ್ಚು, ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

"ಇನ್ನೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಿದರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಸೀಟಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಆಸನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೇ? ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಹೀಗೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ನಾವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂ-ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

02

ಪ್ರಮುಖ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಟ್ಟದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು

ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನೂರಾರು ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 88 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರು ಚಾಲಕನನ್ನು ಅಪಘಾತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲು ಕೇವಲ 0.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜೀವಸೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020 ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದಿಂದ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರವು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಳಿದರು.

ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್ ಸಾಧನ SBR (ಸೇಫ್ಟಿ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್) ಇರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರಿವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ SBR ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸದಿರುವವರೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಚಾಲಕನು ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನೆನಪಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. .

ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನೀಲ್ಸ್ ಬೋಲಿಂಗ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಟ್ಟಿಯು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನ, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಲಾಕ್ ಬಕಲ್ ಮತ್ತು PLP ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಧನ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು PLP ಪ್ರೆಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

PLP ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್, ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೆಬ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರ ಪೃಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು: "ಐಡಿಯಲ್ ಎಲ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಚಾಲಕ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ನಾವು ಪಿಎಲ್‌ಪಿ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವು 'ಡಬಲ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್' ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಅಂದರೆ ಸೊಂಟದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್. ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ , ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಸನದ ಮೇಲಿನ ಮುಂಡವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಭುಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ನಂತರ ಸೊಂಟ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸೊಂಟವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹವನ್ನು ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಿ.''

"ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್-ಲೆವೆಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್-ಲೆವೆಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಫೋಕಸ್ ಆಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ." ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಿ ಆಟೋ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಗಾವೊ ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ-ಮಾದರಿಯ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 360 ° ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

Li L9 ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಮುಂದೆ, 15.7-ಇಂಚಿನ ಕಾರ್-ಗ್ರೇಡ್ OLED ಪರದೆಯಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆ ವಿಧಾನವು ವಾಹನದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. Li Auto ನ ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿವರವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರದೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಐಡಿಯಲ್ ಎಲ್ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಏರ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳು 90 ° ವಾರ್ಷಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. , ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಜನರು ಜಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು. ಸಣ್ಣ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಯು ಹೇಗೆ ಜಾರಿದರೂ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

“ಐಡಿಯಲ್ ಎಲ್ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಪರದೆಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಸೊಂಟದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಆವರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಯ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಯಾವುದೇ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಗಿಲಿನ ಗಾಜನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿವಾಸಿಯ ತಲೆಯು ತುಂಬಾ ದೂರಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. "

03

ಮಹೋನ್ನತ ವಿವರಗಳ ಮೂಲ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಹೇಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಬಹುದು?

ಪೋನಿ, ನಿವಾಸಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರೇರಣೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೋವಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. “ಆಸನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಜೀವನದ ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಅಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ?"

"ಒಮ್ಮೆ ಇದು ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, 200% ಗಮನ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ." ಝಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್ನ ಸ್ತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ವಿರುದ್ಧ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ಹೊಲಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ ಸ್ತರಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ. ಫೋಮ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ನೋಟ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ವ್ಯವಹಾರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವರವಾಗಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಗೆ ಈ ಸಮರ್ಪಣೆಗೆ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ.

ಪೋನಿ ತನ್ನ ಸುತ್ತಲಿರುವ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. "ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸವಾರಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ISOFIX ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪಾಲಕರು ಕೇವಲ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ISOFIX ಲೋಹದ ಕೊಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೋನದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಕ್ಕಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತಹ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ. ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳು ಒಂದು ಭಯಾನಕ ಅನುಭವವಾಗಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರು ಬೆವರು ಸುರಿಸುವಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಪಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳಿಗಾಗಿ ISOFIX ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಗುವನ್ನು ಮರೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಒಮ್ಮೆ ಮಗುವನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮರೆತು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಹೊರಟುಹೋದರೆ, ವಾಹನವು ಸೈರನ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Li Auto ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಜ್ಞಾಪನೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. 26% ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಅಥವಾ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಗಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ "ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್" ಗಾಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಘರ್ಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು 16 ಸುತ್ತುಗಳ FEA (ಸೀಮಿತ ಅಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ) ಮತ್ತು 8 ಸುತ್ತಿನ ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. . , ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳ ಯೋಜನಾ ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೀಟ್ ಆರ್ & ಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆಂಗ್ ಜಿ ಮಾತನಾಡಿ, "ಹಠಾತ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರ ತಲೆ, ಎದೆ, ಹೊಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯವಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಿಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ."

"ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್" ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಐಡಿಯಲ್ ದ್ವಿಮುಖ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು "ಐಷಾರಾಮಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಝಿಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿವರಿಸಿದರು: "ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲೆಯ ಹಿಂದಿನ ಅಂತರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಗಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಹಕರ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನ "

ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಕುತ್ತಿಗೆ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 'ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್' ಕುತ್ತಿಗೆ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾವು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕಾದ ತಲೆ." ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆದರ್ಶ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮೃದುವಾದ ದಿಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವೀ ಹಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

"ನಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂಡಕ್ಕೆ, 100% ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅರ್ಹತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾವು 120% ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ಸ್ವಯಂ-ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಲೈಂಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ನಾವು ಸೀಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕು. ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ನೀವು ಅಂತಿಮ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಇದು ನಮ್ಮ ತಂಡದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅರ್ಥ.

ತಯಾರಿಕೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರುಚಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಲಿ ಆಟೋದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯೇ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಗುಪ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅದೃಶ್ಯ "ಕುಂಗ್ ಫೂ" ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.